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共享电动车运营成本又上升了……

2021年03月29日43970

如今的共享出行领域,焦点已经从共享单车转到了共享电单车,在不少城市,如今共享单车数量逐渐减少,取而代之的是崭新的共享电单车。尽管相比共享单车,共享电单车投入成本及运营成本更高,但面试利润可观的市场,这似乎打消不了中企业的热情。值得一提的是,随着行业的火热发展及市场的规范化,共享电单车的运营成本又增加了……


有人将共享电单车行业发展称之为“烧钱的艺术”,这一点没错。据了解,继去年青桔单车在2020年4月拿到10亿美元融资后,近期,滴滴青桔即将完成一笔6亿美元B轮融资,同时获得银行超4亿美元的授信额度。青桔方面2月20日向《每日经济新闻》记者证实了此消息。于此同时,今年2月初哈啰出行传出计划今年赴美IPO的消息,募资最高或达10亿美元。


共享电动车运营成本又上升了……


基于庞大的市场和用户需求,包含美团、哈罗、青桔在内的众多共享电单车运营企业都对共享电单车及其背后的低线城市用户虎视眈眈。它们声称共享电单车模型更性感,更适合中短途出行、使用频次更高、盈利性更好。但重资产、重运营的属性,对资金的需求无疑更高,因此又变成了比拼资金的战场。


与共享单车不同,共享电单车投入成本无疑更高,车辆质量、锂电池、中控系统、定位系统、运维调度人员、车辆运维保养维修、上牌……总体而言,共享电单车运营成本费用是共享单车的几倍,但相对的盈利能力也更强。


但随着行业的规范化发展,当前各个城市除了要求车辆上牌,提高运维管理投入外,又提出了新的要求,如为车辆配置头盔,采用人脸识别等,这无疑让投入成本本就很高的共享电单车又增加了大笔成本。人脸识别技术不用多说,虽然当前在多个领域都有沿用,但价格不菲,尤其用到共享电单车上,又是一大笔费用,除此之外,共享电单车头盔也是一个大问题,增加头盔本就增加了不少成本,而共享电单车头盔还经常会出现被盗被市民顺走的情况,企业要及时补充无疑是使其投入成本增加。


不过不同于过去的野蛮竞争,共享电单车的竞争会朝着精细化运营的方向发展。且随着新资本的投入,共享电单车的竞争也将进入新的阶段。



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