Skip to main content
 首页 » 资讯

共享电单车行业靠“租金”存活?

2021年04月09日33900

共享电单车行业的出现,使人们出行方式更多样化,共享单车主打1公里内,而共享电单车则面向3—10公里的市场,两者相辅,使城市居民10公里内出行问题变得简单了许多,在私家电动车、出租车、公交之外,城市居民又多了一种全新便捷出行方式。但相对于共享单车,共享电单车不仅造价成本更高,运维成本也更高,那么共享电单车行业主要依靠什么收入存活?


共享电单车行业靠“租金”存活?


大家都知道,之前共享单车收入除了骑行外,更多的是依靠用户押金,但也正因此,最后押金也成为了共享单车行业翻车的重要因素之一,如今ofo用户押金有没有退完都还不知道。有了ofo等品牌押金事件后,不少城市对共享出行领域押金收取对待更加谨慎。这也让得不少人认为,押金同样也是共享电单车主要盈利来源。


此前,不少专业人士表示,基于更好的骑行体验和更便捷轻松省力的出行暗示,共享电单车租金比共享单车更高,同时,租金也是共享电单车行业主要来源之一。而除了正常运营的租金外,还主要依靠于app/小程序控制器上的滚动广告营销来完成商业跨界广告营销合作,从而赚取广告费。


其实不然,基于押金安全考虑,目前共享电单车行业严谨政策严谨,为了消除用户押金安全隐患,提供更好的骑行服务,当前共享电单车行业众多品牌均采用无门槛免押金政策,如哈啰、青桔、美团、喵走等,也就是说,目前市面上的大部分共享电单车是免押金的,于此同时,基于广告法,当前大部分品牌app/小程序均没有植入除品牌自身活动以外的其他外界广告,保障用户界面清晰,体验更好。那么共享电单车行业当前靠什么来盈利?


靠用户骑行率,是的,目前共享电单车行业紧靠用户骑行率就能实现盈利。共享电单车主要投放于城市用人流量较大的地区,比如车站、商业街、学校、住宅区、政府机构等场景的附近,方便人们随取随用。据大数据显示,共享电单车使用率远超共享单车,且随着时间的推移,用户骑行率越来越高,加上共享电单车费用收取略比共享单车高,当前共享电单车盈利能力更强是界内公认的。哪怕是免押金,只通过骑行收益,共享电单车也被称为现金牛奶行业。




阅读延展
评论列表暂无评论
发表评论